BH999: নরিস: ম্যাকলারেনকে কোয়ালিফাইং কৌশল বদলাতেই হবে

ব্রিটিশ গণমাধ্যম RacingNews365-এর খবর, নরিস জানান, ইতালিয়ান গ্র্যান্ড প্রির কোয়ালিফাইংয়ে এক্সিকিউশনের সমস্যা নিয়ে ম্যাকলারেন ইতিমধ্যে অভ্যন্তরীণ আলোচনা করেছে। মোনজার কিউ৩-এর দুই ফ্লাইং ল্যাপেই আদর্শ শর্ত মেলেনি, শেষে ডিফেন্ডিং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নকে অষ্টম স্থান থেকে স্টার্ট করতে হয়।

সমস্যা মূলত কিউ৩-এর শেষ দুই ফ্লাইং ল্যাপে। প্রথম ল্যাপে নরিসকে পিয়াস্ট্রিকে স্লিপস্ট্রিম দিতে হয়; দ্বিতীয় ল্যাপে পিয়াস্ট্রির উচিত ছিল ফিরে নরিসকে সাহায্য করা, কিন্তু অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভার ফ্লাইং ল্যাপ শুরুতে টার্ন ১-এ লক আপ করে ট্র্যাক ছাড়েন, নরিস পরিষ্কার স্লিপস্ট্রিম পাননি।

গত মৌসুমের কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়ন হিসেবে ম্যাকলারেনের গ্যারেজ পিট লেনের এক্সিটের একেবারে সামনে। তার মানে কোয়ালিফাইং কাউন্টডাউন শেষের দিকে তাঁদের প্রায়ই প্রথমে পিট লেন ছাড়তে হয়।

আর মোনজার মতো ট্র্যাকে, যেখানে স্লিপস্ট্রিম স্পষ্ট ল্যাপ টাইম সুবিধা দেয়, কোনো ড্রাইভারই প্রথম ট্র্যাকে যেতে চান না।

ম্যাকলারেন টিম প্রিন্সিপাল স্টেলা ম্যাচের পরই বলেছেন, দলকে এক্সিকিউশনে আরও দৃঢ় হতে হবে। মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটে এসে নরিস আবার এ বিষয় তোলেন। এখানকার পিট লেন ৫৫০ মিটার লম্বা, ম্যাকলারেন আবার একই ধরনের সমস্যার মুখে পড়তে পারে।

নরিস বলেন: “এই সমস্যা না থাকার চেয়ে, কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে এ সমস্যার মুখোমুখি হওয়াই আমি চাই। এটা গ্রহণযোগ্য মূল্য। কিন্তু আমার মনে হয় গত সপ্তাহান্তে আমরা আরও ভালো করতে পারতাম, আমাদের প্রথম বেরোনো উচিত ছিল না।”

তবে নরিস স্বীকার করেন, এমন সমস্যা আগে থেকে নির্দিষ্ট পরিকল্পনা করে হুবহু চালালেই কাজ করবে—এমন নয়, কারণ সব দলই ট্র্যাক পজিশন নিয়ে লড়বে।

“এখানে অনেক সময়ই ঝুঁকি আর লাভের ভারসাম্য। শুধু একটা প্ল্যান করে বলা যায় না আমরা এটাই করব আর সেটা অবশ্যই কাজ করবে। দুঃখের বিষয়, ব্যাপারটা এমন নয়।”

“তখন স্পষ্ট ছিল, কেউ প্রথম বেরোতে চান না, সবাই স্লিপস্ট্রিম চান। আর আমাদের গ্যারেজ পিট লেনের একেবারে সামনে, তাই আগে বেরোতে হয়। আর কোনো এক সময় বেরোতেই হয়, নাহলে ফ্লাইং ল্যাপ শেষ করার সময় নাও থাকতে পারে।”

“অবশ্য সময় আরও সীমায় ঠেলে রাখা যায়, কিন্তু গত কয়েক বছরে অনেক ড্রাইভার শেষ পর্যন্ত ফ্লাইং ল্যাপ শুরুই করতে পারেননি, আমরা সেই অবস্থায় পড়তে মোটেই চাই না।”

পিয়াস্ট্রি কোয়ালিফাইংয়ে তৃতীয় হয়েছিলেন, পরে গ্রিড পেনাল্টিতে ষষ্ঠে নামেন। নরিস নবমে ছিলেন, অন্য ড্রাইভারদের পেনাল্টিতে অষ্টমে ওঠেন; এটা ম্যাকলারেন গাড়ির নিজস্ব গতি প্রতিফলিত করে না।

নরিসের মতে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হয় এ কারণে যে কিউ৩-এর প্রথম ল্যাপেই তিনি অগ্রাধিকার পাননি, আর দ্বিতীয় ফ্লাইং ল্যাপেও তাঁর পাওয়ার কথা যে স্লিপস্ট্রিম, সেটা পাননি।

“তাই আমরা এ নিয়ে আলোচনা করেছি। আমার মনে হয় কিছু জায়গায় আমরা আরও ভালো করতে পারতাম, আর আমাদের আরও ভালো করতেই হবে।”

“কারণ কিউ৩-এর প্রথম ল্যাপে আমার অগ্রাধিকার ছিল না, তার মানে আমাকে অস্কারকে স্লিপস্ট্রিম দিতে হয়, তিনি খুবই নিখুঁত স্লিপস্ট্রিম পান। ফল আমার দ্বিতীয় ল্যাপে আমি একদম স্লিপস্ট্রিম পাইনি।”

“অর্থাৎ সত্যিই প্রতিযোগিতামূলক ল্যাপ টাইম করার সুযোগই পাইনি, তাই সামনের পজিশন থেকে রেস শুরু করার সুযোগও পাইনি। আমি নিজেকে এ অবস্থায় দেখতে চাই না, তাই আমাদের আরও কিছু করতে হবে।”

তবু নরিস মনে করেন, এ সমস্যার সহজ স্পষ্ট সমাধান নেই।

“এটা খুবই কঠিন পজিশন, তাই স্পষ্ট উত্তর নেই। কিন্তু নিঃসন্দেহে, গত সপ্তাহান্তে আমাদের ভেতরে এটাই সবচেয়ে বেশি আলোচিত বিষয়।”

এফ১ নতুন মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটে এলেও ম্যাকলারেন পিট লেনের একেবারে সামনেই আছে। কোয়ালিফাইংয়ে আবার অনেক ড্রাইভার স্লিপস্ট্রিমের অপেক্ষায় বেরোনো দেরি করলে, দুই ড্রাইভারের বেরোনোর ক্রম ও অগ্রাধিকার কীভাবে সাজানো হবে, সেটা আবার এক্সিকিউশনের বড় পরীক্ষা হবে।

শেষ আপডেট: 2026-09-11 22:11